这项汽车安全技术为昏昏欲睡的司机节省了4级自主权

能够将您从 A 地送到 B 地的完全无人驾驶的车辆可能还需要几年的时间，但是能够在驾驶员丧失行为能力时短暂切换到 4 级自动驾驶的汽车可能会更快地介入以挽救生命。无论如何，这就是现代摩比斯的目标，其新的昏昏欲睡的驾驶员安全技术。在 年国际消费电子展上首次亮相，Departed Driver Rescue & Exit Maneuver(或 DDREM)系统承诺为汽车制造商提供最少的额外硬件，并为监管机构带来更小的麻烦。

这是因为，与旨在在整个旅程中从车轮后面移除血肉驾驶员的自动驾驶汽车项目不同，DDREM 将旅程视为成功，如果它从未真正触发过。根据 AAA 交通安全基金会的数据，每年有超过五分之一的交通死亡事故是由司机在昏昏欲睡时驾驶汽车造成的。这就是现代摩比斯所关注的。

“通过将我们的注意力集中在自动驾驶的安全方面，”现代摩比斯北美自动驾驶研发总监大卫·阿格纽(David Agnew)，“我们可以将救生 4 级自动驾驶技术迅速引入乘用车。”

DDREM 系统的巧妙之处在于，它几乎完全依赖于市场上大量汽车中现有的驾驶员辅助技术。它利用电动助力转向和电子制动器，以及雷达和摄像系统来控制汽车并简要查看周围发生的情况。最后，一点地图数据和 GPS 使它能够将车辆移动到最近的安全空间，在那里它可以停放并等待紧急服务。

事实上，现代摩比斯声称，DDREM 处于活动状态的大多数“救援”场景只会涉及汽车以全自动模式自动驾驶不到一英里。这降低了所需的整个系统的复杂性，并减少了其他道路使用者接触 4 级技术的机会。

大多数车辆需要的唯一新硬件是红外摄像头，就像凯迪拉克在其 Super Cruise 系统中使用的一样。它安装在内部，并观察驾驶员的面部和眼睛运动，以确定他们是否正在积极监控交通，他们的眨眼模式是否发生变化，或者是否显示出任何其他困倦症状。即使司机戴着眼镜，它也能工作。

该数据与来自汽车中其他现有系统的信息相结合。例如，如果司机偏离车道、意外越过车道或做出任何不稳定的动作，这也表明他们很困并且没有安全驾驶。

毕竟，如果系统决定介入，它会自动切换到 4 级自主模式。在地图上确定一个安全空间，它驾驶汽车到那里并召唤紧急护理。现代摩比斯表示，它还在寻找扩展 DDREM 的方法，以便在驾驶员出现紧急情况(例如心脏病发作、癫痫发作或昏厥)时可以接管。该公司声称，如果汽车制造商对此感兴趣，它可能会在 2022 年之前在量产车上安装 DDREM。

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