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这款全电动讴歌NSX概念车计划击败派克峰

发布时间:2021-11-19 15:18:23郑思武来源:

导读 讴歌将 NSX 超级跑车带到派克峰,配备高科技全电动原型车,有朝一日可能会彻底改变赛车。这家公司将于 6 月 26 日在布罗德穆尔派克峰

讴歌将 NSX 超级跑车带到派克峰,配备高科技全电动原型车,有朝一日可能会彻底改变赛车。这家公司将于 6 月 26 日在布罗德穆尔派克峰国际爬山比赛中总共拥有三辆赛车,常规 NSX 同时首次亮相北美赛车。

其中一款 NSX 将参加 Time Attack 1 级别的比赛,其中包含来自公路车的各种自定义设置。在双涡轮增压 V6 和三台电动机的基础上,将有一个定制的高流量赛车排气系统以及一些底盘节食以减少整备重量。

第二个 NSX 将尽可能接近生产,只添加必要的安全设备以使其为比赛做好准备。这将被输入到 Time Attack 2 课程中。

然而,毫无疑问,这是第三款 NSX。虽然它可能看起来像它的混合动力兄弟姐妹,但实际上它是全电动的,并且使用了令人难以置信的“带精密全轮转向的四电机电动 SH-AWD”本田原型机的更新版本,我们去年有幸驾驶。

与之前的 CR-Z 版本一样,NSX 4-Motor EV 概念车放弃了燃气发动机,转而为每个车轮配备一个电动机。这意味着所有四个车轮都可以单独旋转,包括以不同的速度旋转,从而使讴歌能够进行独立的扭矩分配。

扭矩矢量控制并不新鲜——事实上,公路行驶的 NSX 拥有它,能够有选择地将扭矩推向左前或右前轮——但大多数实施使用制动到一个或多个车轮来控制整体动力流动。

然而,在 4-Motor EV 概念车中,没有因制动而浪费扭矩。讴歌表示,与去年的 CR-Z 相比,受 NSX 启发的新型汽车的总系统输出是其三倍。

当您考虑到 CR-Z 赢得了 2015 年派克峰挑战展类冠军时,这似乎更令人印象深刻。去年的驾驶者 Tetsuya Yamano 将于 年返回驾驶新的电动原型车。

这并不是讴歌第一次采用 NSX 的核心并对其进行改造以供赛道使用。该NSX GT3今年早些时候透露,开沟为所有汽油动力系统的电动机-和重燃的过程中回吐回NSX TYPE-R的传闻-而且将使其第一赛车亮相的某个时候在年。

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