螺旋钻和轮毂电机亮相奇瑞进入新电动时代

汽车时代有各种各样的新风格，如智能、电动、能源汽车等。那么有多少朋友自己了解汽车呢？相信很多朋友不会太关注这些，所以程潇收集了关于汽车的知识与大家分享，希望对大家阅读有所帮助。

在2011年上海车展上，“创新？在“未来”的主题下，鉴于对新能源汽车美好未来的深刻信念，各汽车厂商竞相展示新能源汽车技术，为消费者带来一场新能源汽车的预演盛宴。其中，奇瑞新能源以国内首款四轮驱动混合动力A级车瑞奇G3(JC22插电式)为首，搭载轮毂电机的瑞奇X1-EV电动车和增程的瑞奇M1-REEV电动车三款车型同台。在展示增程技术和轮毂电机应用的同时，我们努力引领新能源汽车进入汽车电气化时代，展现了奇瑞在新能源发展上的态度和成就。

将奇瑞亮相的装置和轮毂电机加入新电动时代。

里程增加器使电动车跑得更远。

续航里程一直是电动汽车推广发展的一个软肋。2010年，奇瑞自主研发成功首款增程式电动车，有效解决了电动车续航里程问题，是实现个人大规模购买电动车的核心技术。在上海车展上，奇瑞让增程技术出现在实车应用中，瑞奇M1-REEV增程纯电动车亮相，闪耀车展现场，吸引了众多关注。

其中瑞琪M1-REEV纯电动瑞琪M1-REEV纯电动汽车是目前已知的全球续航里程最长的纯电动汽车之一，最大续航里程可达400公里以上。据悉，瑞奇M1纯电动汽车是秉承奇瑞“更安全、更节能、更环保”的设计理念开发的增程式纯电动汽车。该车搭载15KW里程增加器，为消费者设计了多种可选驾驶模式，打破了电池动力的工作限制和消费者投诉的风险，使车辆最大续航里程达到350公里。

据悉，瑞奇M1-里维采用转子发动机增程系统。该系统采用高度集成的设计、智能控制等技术。由于转子发动机的缸内直喷技术，整车可以达到低噪音、低振动、低油耗、高效率的优点。在里程增长技术中，发动机管理系统是里程增长的核心技术之一。

轮毂打造省力省心的电动车

除了里程增加器，搭载336V轮毂电机的瑞奇X1-EV纯电动车也在本届上海车展上抢尽风头。这款为都市精英量身打造的“都市迷你SUV”电动车，因为轮毂电机的辅助优势，让驾乘者在享受SUV驾驶乐趣的同时，拥有房车般的舒适感受和微定制的超大承载空间。

瑞奇X1-EV纯电动汽车与传统汽车相比，瑞奇X1-EV纯电动汽车配备轮毂电机，节省了重量和空间，使悬架系统设计得更好，保证了更宽敞舒适的乘坐空间。同时，该车四个车轮均配备轮毂电机，意味着实现了四轮驱动。通过调节供电模式，可以独立调节每个车轮的驱动力，必要时可以调节到制动模式进行发电。ESP和ABS功能无需其他系统即可实现，有效提高了能源利用率，同等里程行驶时可节省车辆电池约30%的电力。

同时，轮毂电机的使用减少了传统传动系统的局限性，使汽车的每个车轮都可以设计成大角度转弯，甚至正负90度转弯，不仅使原地转弯和垂直入库变得简单易行，也使高速行驶中的急转向、漂移等特殊效果更容易实现。配合外置AC 220V充电和DC非车载充电，用户在实现四驱的同时，也能充分感受到SUV的超强动力

经过十年潜心研发，奇瑞新能源在节能汽车、混合动力汽车、纯电动汽车、替代能源汽车四大新能源技术体系的基础上，专注于动力电池、电机、新能源汽车材料等技术的开发，已承担国家“863”工程新能源汽车相关项目16个。而且相当成功。在上海车展上，增程式电动车技术的全面展示，不仅是奇瑞首次提出新技术路线成果的展示，更是为我们早日进入新能源汽车时代的一剂强心针和催化剂。

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