“办法肯定比困难多”，他用钻研和创新解决主跨88米梁拱桥吊装难题

长江日报大武汉客户端讯11月5日，在武昌生态文化长廊，试运营的绿皮火车餐厅吸引市民打卡游玩。一墙之隔，武昌生态文化长廊项目技术总工李子豪和同事正探讨新问题：长廊有一座横跨和平大道的主跨88米空间梁拱体系组合桥，构造复杂，吊装施工难度大，需要一一落实细节。

党的二十大报告指出：“青年强，则国家强。当代中国青年生逢其时，施展才干的舞台无比广阔，实现梦想的前景无比光明。”在中华民族伟大复兴的新征程上，青年应当树立远大理想和抱负，在不懈奋斗中实现人生价值。

李子豪（中）和同事在项目现场。

作为汉阳市政建设集团有限公司最年轻且负责过重大项目的技术总工，李子豪是这么想的，也是这么做的。他说：“刚进公司时，看到前辈们在地铁2号线、鹦鹉洲长江大桥、东湖绿道等建设中作出的成绩，我非常羡慕。我当时想，我要好好奋斗，在30岁之前拿到行业证书，积累工程管理经验，做到独当一面。”

2017年，25岁的李子豪硕士毕业后入职汉阳市政建设集团有限公司，驻扎工地担任施工员，将理论知识转化为施工实践，在新员工中展现出突出的学习能力。2018年初，李子豪担任项目技术负责人，兼顾墨水湖北路和仙女山路两个项目。“墨水湖北路工程是包含4公里桥梁结构的大型桥梁项目，仙女山路工程也跨湖，技术难度都很大。我很怕自己做不好，边学边干。”仙女山路9号承台打桩遇到水下裸岩，他创新性地提出采用围堰引孔工艺。对于临时结构钢管桩打桩垂直度偏差问题，他组建项目QC（质量控制）小组进行课题攻关，成功研制出一种钢管桩导向装置，获得国家级二等奖。

秋日花海中的绿皮火车再现了武九铁路曾经的辉煌。事实上，将破败的铁轨改造为创意园区并不容易。施工中，李子豪发现用传统扣件固定铁轨会导致园路铺装层厚度不足，进而影响平整度。于是，他现场设计出一种简易固定装置，提高了施工便捷性和安装效率。截至目前，他带队的武昌生态文化长廊项目武九绿道QC小组已获得国家级、省级奖项7项，获得发明及实用新型专利9项，为项目申报国家优质工程打下基础。“我们在施工中会遇到各种书本里没学过的难题，只有敢于尝试、敢于创新，才能解决问题。我喜欢钻研、不认输、到处学，我相信办法肯定比困难多。”

尽管工作繁忙紧张，但李子豪一直保持着踏实奋进的学习状态。2019年，他考取国家注册一级建造师市政专业证书。2021年，他获得国家注册一级造价工程师（土建）证书。

这个月，李子豪刚满30岁。他有了新目标：“目前，我做的是技术工作。未来，我希望全面发展，提升自己项目管理各方面的综合能力，在公司这个大平台上做更多有利民生的大工程。”

（长江日报记者王慧纯 通讯员胡皇旭 陈慧茹 张楠）

【编辑：张靖】

更多精彩内容，请在各大应用市场下载“大武汉”客户端。

标签：

版权声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！