大众全新Phideon难道还是大号帕萨特

新汽车时代有各种各样的风格，比如智能、电动、能源汽车，所以有几个了解汽车相关知识的朋友。相信很多朋友不会太在意这些。于是，程潇收集了关于汽车的知识，并与大家分享。希望大家看完之后能有所帮助。

辉腾报告停产后，大众品牌似乎面临着随时没有旗舰车型支撑其品牌结构的窘境。然而，事实证明，这种恐惧只停留在预期阶段，并没有成为现实。因为在本届日内瓦国际车展上，大众推出了全新的C级轿车菲迪昂，新车将作为未来市场的旗舰车型正式亮相。虽然外界说是“大帕萨特B8”，但在车云菌看来，并不是。为什么这么说？下面车云菌就给大家介绍一下大众这款全新旗舰。

菲迪翁是什么车？

目前，C级车市场方兴未艾。随着消费市场对高端汽车需求的不断增加，C级车市场成为了当前汽车市场不可多得的空白。大众菲迪昂的出现也巧妙地填补了大众品牌辉腾与帕萨特之间巨大的市场空白，进一步完善了大众品牌的汽车产品序列。

既然如此，外界为什么要称之为“大帕萨特B8”？其实原因很简单。帕萨特在市场上有口皆碑，人们习惯称比帕萨特大的大众车型为“大帕萨特”，所以这款菲德恩也是如此。但是为什么车云细菌说不是呢？原因在于它的平台。

菲迪翁正式上映后，人们感到了一些惊喜。不是外界猜测的MQB平台，而是大众集团的MLB平台。表面上看，MLB平台似乎是大众集团为豪华车设置的立式发动机平台。奥迪Q7、全新奥迪A4以及未来的A6车型都诞生在同一个平台上。然而，在车辆刚度、NVH性能和系统匹配方面，菲迪昂无法与采用水平平台的车型相比。此外，中大型豪华轿车的平台也为大众菲迪昂的动力和底盘配置提供了更多搭载先进技术的可能性。这样看来，菲德隆可以说是A6的热门版本。

新款大众菲迪昂车长5.05米，轴距超过3米。宽1.87米，高1.48米。从简单的数据来看，大众菲迪昂的内部空间将值得期待。定位全尺寸C级轿车并不夸张。凭借大众品牌之前创造的竞争优势，菲迪昂也可以凭借全面的高科技配置，成为未来C级市场极具竞争力的车型。另一方面也直接提升了大众的品牌竞争优势。

菲迪翁设计的特点是什么？

根据公众的官方消息，菲迪翁的名字起源于罗马神话中的女神‘FID’s，其寓意象征着誓言、信仰和完美。事实上，在外观和造型方面，大众菲迪昂基本延续了之前C Coupe GTE概念车的优雅。修长的车身也让菲迪昂的线条舒展开来，展现出标准全尺寸汽车应有的优雅和稳定。

全新大众菲迪昂采用新一代大众的家族前脸打造。得益于庞大的车身尺寸，以横线为主的新一代大众家族前脸在菲迪翁身上充满张力，眉宇间透露出不凡的一面。大灯采用LED光源自然装饰。车身侧面，菲迪昂大部分由直线组成，整个车身一气呵成。长尺寸车身的优势也转化为菲迪昂的标准轿车比例。车尾，尾灯上下排列，由镀铬亮条分为两部分，很有设计感。

内饰设计菲迪昂以更加科学的内饰氛围营造豪华体验，线条简洁，立体感十足。

菲迪翁有哪些超越帕萨特的新技术？

作为大众全新旗舰车型，菲迪昂在高科技配置和动力方面自然不落俗套。在舒适性配置方面，菲迪翁尽可能考虑后排乘客的乘坐舒适性。后排座椅配备电动调节、通风、加热和多级气动豪华按摩功能，这些功能只有豪华车才有。车门配有电动软关闭系统，在车门关闭结束时自动锁定，从而防止因开关车门而导致车内乘员的不适。在营造内饰氛围方面，大众菲迪昂还提供了三种颜色的LED氛围灯，可以根据不同的情况营造出完全不同的乘坐氛围。对于驾驶员而言，菲迪昂还贴心地准备了平视显示器和夜视系统，进一步提升了车辆的安全性能。

说到安全性能，大众菲迪昂还配备了全面的主被动安全系统，包括自适应续航系统、车道保持系统、盲点检测、自动泊车等。主动安全配置的加入大大提高了菲迪翁的安全性。此外，作为大众在市场上的旗舰车型，全面周到的主动安全配置将使菲迪昂的旗舰定位更加清晰。同时，大众菲迪昂的上市也将作为大众品牌先进技术的集大成者加入市场竞争，有效提升大众品牌价值。

　　在信息娱乐系统方面，全新的大众Phideon将搭载大众最新的信息娱乐系统，新系统可支持与智能手机的镜像连接，另外也可以与苹果CarPlay以及安卓Auto实现互联。用户只需要将智能手机与系统连接便可通过中控台上的大尺寸液晶显示器来实现操控手机的功能。当然，作为大众的旗舰，大众Phideon也将配备高端的音响系统。

　　 Phideon动力将如何选择？

　　在本届日内瓦国际车展上率先亮相的是Phideon的高端版本，其搭载了一台3.0L V6涡轮增压发动机，最大输出功率220千瓦，最大输出扭矩440牛米。与这台动力所匹配的则是4MOTION全时四驱系统。

　　在日内瓦车展亮相之后，全新的Phideon还将在未来推出一款搭载2.0L直列四缸涡轮增压发动机的车型，与之匹配一台八速自动变速。这样的组合在此前的大众系列中也是不曾出现的。而根据之前国外媒体的报道显示，这台2.0L直列四缸涡轮增压发动机还将配备BSG技术，通过启动式电动机的运用实现小范围内的混合动力以降低油耗表现。在随后，作为旗舰的Phideon还将推出一款插电式混合动力版本的车型。在此前的C Coupe GTE概念车上，其展示的插电式混合动力系统的协同输出功率达到245马力，协同输出扭矩为500牛米。在纯电动模式下续航里程为50公里，满箱油续航里程为800公里。以NEDC的测试规程计算百公里油耗为2.3L。

　　在底盘方面，大众Phideon配备了主动式空气悬挂，通过对悬挂系统阻尼和悬挂行程的变化，大众Phideon可以提供更为全面的驾乘操控性。同时，这套主动式空气悬挂还提供了五种不同的驾驶模式，根据驾驶模式的不同悬挂会自动选择与之对应的底盘参数以提供截然不同的驾驶感受。这也符合大众Phideon作为大众全尺寸轿车的定位，在目前大众品牌的阵营下，搭载空气悬挂的车型也仅仅有定位高端市场的途锐和辉腾两款。以大众Phideon主打C级轿车的市场定位来看，空气悬挂的运用也是恰如其分的。

　　小结

　　对于大众Phideon而言，由上海大众主导开发全新的旗舰车型尚属首次。尽管辉腾的失败给大众蒙上了不小的阴影，但可以看出大众仍存有向高端迈进的雄心，不过摆在Phideon面前的压力却并不小。在C级车市场，Phideon非是直接瞄准了宝马5系、奔驰E级，而是丰田皇冠、福特金牛座以及别克君越，但与对手存在同样的问题——品牌力。市场能否接受这台“大众版A6”还是让我们拭目以待吧。

标签：

版权声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！