凯迪拉克CT6国产28T车型抢先曝光

新汽车时代有各种各样的风格，比如智能、电动、能源汽车，所以有几个了解汽车相关知识的朋友。相信很多朋友不会太在意这些。于是，程潇收集了关于汽车的知识，并与大家分享。希望大家看完之后能有所帮助。

凯迪拉克全新旗舰车型CT6已经在国内外车展上多次亮相，上海通用也将推出国产产品。不过，无论是海外车展亮相的“3.0T”车型，还是今年4月上海车展亮相的“40T”车型，都指向了搭载全新3.0T双涡轮动力的旗舰车型。我们这次获得的“28T”车型是未来真正国产版的主力车型，无论是外观还是配置都更具参考意义。目前一直处于伪自由状态的国产车型显然已经进入测试阶段的尾声，但按照计划，国产CT6车型要到明年上半年才会正式上市。

CT6已经取代XTS成为凯迪拉克品牌的新旗舰轿车，但两款车型风格不同。XTS采用别克君威的前驱平台架构，轴距2837mm，长车身风格设计，长宽高分别为5131*1852*1501mm。全新CT6基于全新欧米茄后驱平台，采用前置后驱结构，轴距3109mm，比XTS长272mm。CT6的长宽高尺寸分别为5184*1879*1472mm。与XTS相比，CT6的宽度略有增加，长度增加了53毫米，但远远小于轴距的增加。这是因为CT6采用短前悬结构。

可以注意到，即将在上海通用生产的CT6，并没有像其他竞争对手一样，为市场采取加长轴距的策略。其实这和CT6未来的定位策略有关。与以宝马为代表的竞争对手相比，CT6实际上是一款在海外市场定位与宝马7系标准轴距版处于同一水平的车型。引入市场后，由于竞争对手轴距整体加长，国产CT6轴距并未加长，呈现差异化竞争态势。

与华晨宝马长轴版5系相比，上海通用的凯迪拉克CT6轴距相同，但车身尺寸介于华晨宝马长轴版5系和进口长轴版7系之间。同时，除了车展上发布的40T车型外，国产CT6还将有28T车型亮相，而此次曝光的28T正是承载未来CT6车型提振销量的重心。

国产CT6高配车型的尾标为“40T”，海外标为“3.0TT”。其实都是通用全新的3.0T双涡轮增压发动机，最大功率298kw，最大扭矩543Nm。国产车型采用与动力输出相关的标注方式，更加优越，海外版本标注的是排量和双涡轮配置的直接含义。请注意，CT6的这台发动机是真正的双涡轮增压，而不是竞争对手的单涡轮双涡管技术。因此可以看出，它的动力输出几乎与竞争对手的4.0T发动机和5.5L传统自然吸气发动机的性能相当。

此次曝光的28T车型搭载了XTS车型上的2.0T发动机，最大功率198kw，最大扭矩400Nm。这样一来，28T车型将拥有更强的经济性，与华晨宝马长轴5系等竞争对手一较高下。CT6 28T车型将在车身尺寸上展现其优势。40T车型可以满足与宝马7系的竞争，CT6可以展现出更强的价格优势。在目前的市场环境下，凯迪拉克的品牌溢价能力仍弱于德国几大豪华品牌。不过，通过差异化竞争和更高的性价比，凯迪拉克CT6有望取得比此前SLS赛维和XTS车型更大的突破。

此外，全新CT6体现了更多的技术领先性，例如轻量化技术和高强度钢的使用，使其车身装饰质量低于1700公斤，而车身尺寸更紧凑的XTS达到了1840公斤。此外，它还配备了MRC主动电磁感应悬架和ARS后轮随动转向技术，后轮可偏转4度以内，这将大大减小这款长轴车型的转弯半径，提高操控灵敏度。

外观风格延续了Elmiraj概念车的设计理念。盾形进气格栅与全新LOGO轮廓一致，灯组的设计也是凯迪拉克的标志性特色，逐渐成为各豪华品牌彰显个性的重要细节。它不仅延续了灯体的长轮廓，而且向下延伸的日间行车灯几乎与前雾灯相连。这也将是凯迪拉克全新一代车型的全新风格，在未来即将推出的SUV车型XT5上也可以看到同样风格的车灯设计。

除了紧凑的短前悬架设计，从发动机舱到车内的大空间用来容纳更大的发动机，这也是后驱车型常见的设计风格。车顶配备了大型全景天窗，镀铬亮银的大尺寸车轮也是美系车型的经典款式。尾部的“上海通用”表示国产状态，“28T”一词也澄清了这款车型与车展曝光版的区别。通过对比可以发现，保险杠下方的排气管已经从左右对称的双边四出口喷嘴变成了右侧的单边双出口喷嘴。

;　浅色系的内饰搭配桃木面板装饰，突出的就是稳重，豪华的风格。整个仪表板都是液晶显示屏，更加丰富的信息和多样的显示风格。中控面板的多媒体系统屏幕也达到了10.2寸，采用凯迪拉克CUE人机交互系统。中控面板的设计及其简洁，变速箱档杆的单位显示位于档把上，旁边则是水杯架和一个超大尺寸的触摸控制面板。

　　另一个亮点则在于挡风玻璃上方的内后视镜，同样采用全液晶屏显示，通过尾部摄像头采集图像后显示，相比传统镜面后视镜，观察视野扩大了3倍，完全避免了车身后侧左右C柱造成的视线盲区。而其后排座椅支持多达20向的角度调节，充分体现了一款注重乘坐舒适度轿车的豪华定位。

本文就为大家讲解到这里了。

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