“地球梦科技”是第九代雅阁纵向换代中的第一款

汽车时代有各种各样的新风格，比如智能、电动、能源汽车，所以有几个朋友对汽车本身有所了解。相信很多朋友不会太在意这些。于是程潇收集了关于汽车的知识，并与大家分享。希望大家看完能有所帮助。

针对国内汽车市场的多元化需求，国内很多车型都采用了多代共享的策略。在中高端汽车市场，凯美瑞、马自达6、帕萨特、蒙迪欧都采用了这一策略，但本田依然采用了其一贯的原则——在华垂直替代。8月21日，在第九款雅阁的名人答谢会上，笔者了解到，将于今年9月12日上市的第九款雅阁仍采用垂直置换策略，第八款雅阁将同时停产，第九款雅阁也将成为首款搭载地球梦科技动力总成的车型。

八代雅阁已经垂直更换，所以将停产。

垂直替换是本田在中国的一贯策略，这在标志性的雅阁中表现得最为突出。“垂直替换意味着在九代雅阁上市的同时，八代将停产。”广本相关负责人告诉网通。

作为广本乃至整个汽车市场最重要的车型之一，每一代雅阁在过去的15年里都引领潮流，至今已累计拥有150万用户。

“从世界开始”。1999年，广汽本田首款雅阁诞生。一步到位的价格、世界领先的技术和“四位一体”的特殊销售服务模式……为中高端轿车市场树立了新的标准。此后，全球同步成为跨国车企推出中高端汽车的“标准动作”，消费者也可以在自家门口享受到“与世界同步”的车型和技术。2003年，第七代雅阁诞生，打破了价格的坚冰，成功在汽车行业树立了新的价值标杆，创造了连续19个月蝉联销量冠军的超级神话。这个记录从未被超越。此后，雅阁成为第一个实现与世界同步、垂直替代产品的品牌。此后，第七代雅阁连续三年获得中高级轿车称号，并在J.D.Power新车质量调查中多次摘得中高级轿车桂冠。

2008年，被誉为“史上最强雅阁”、创造“B”值的第八代雅阁，跨越超越同级强劲动力、宽敞空间、先进技术，引领中高级轿车潮流，树立了中高级轿车的潮流标杆、技术标杆、价值标杆、服务标杆。第八代雅阁连续四年蝉联中高级轿车销量冠军，不断刷新中高级轿车销量纪录。

事实上，八代雅阁到目前为止销量还在1万辆左右，市场上对它的需求还是很大的。但广本果断停产，可见其对九代雅阁的信心。

以“地球梦科技”的第一动力为例。

广本对九代雅阁的产品实力很有信心。主要是第九代雅阁率先搭载了兼顾驾驶乐趣和环保性能的新一代动力总成技术——地球梦科技。这套动力总成被誉为“自然进气之王”。新进化的2.4L汽油发动机除了升级原有的2.0L发动机外，还采用了本田独创的VTEC VTC技术和全新的缸内直喷系统，大大提升了燃油效率，减少了摩擦，燃油经济性提升13%，最大扭矩提升8%。还被权威汽车杂志《Ward’s Auto world》评为年度十佳发动机。与之匹配的是智能CVT无级变速器，采用高强度传动带提供高效传动，并通过“G-Design Shift”控制技术，快速响应驾驶员需求，实现耳目一新的动态驾驶体验。

新款3.0L V6发动机是本田专门为市场开发的。采用VTEC和VCM(可变气缸管理)智能可变气缸技术，可自动选择3缸

除了强大的动力系统，第九代雅阁还诠释了本田的“FUNTEC”技术，采用提升驾驶性能的麦弗逊前悬架和屡获殊荣的多连杆独立后悬架，配合EPS电子助力转向系统，实现了精准的路感和舒适的驾驶体验的完美统一。同时，本田的LWC盲点显示系统首次可以在中控台上方的多信息显示屏上完全显示右侧传统盲区，为用户带来舒适的驾驶体验。

此外，第九代雅阁还配备了独家CMBS碰撞缓解制动系统、大幅降低追尾风险的ACC主动巡航控制系统、黑暗环境下提供全面照明的ACL主动转向照明系统等先进技术，让第九代雅阁成为真正“科技全副武装”的汽车。

此外，本田首次将LED大灯放入雅阁。独特的方形高档镜头体现了睿智和动感的张力，比之前的镜头照明范围扩大了50%。同时，人们可以通过使用高度贴合人体工程学的座椅等来享受驾驶体验。

以上技术只是第九代雅阁搭载的众多技术中的冰山一角。汇集了本田全球领先技术的第九代雅阁，已经完全超越了传统的“换代”概念。九代雅阁不仅是一款新车，也将助力广汽本田实现强势回归，真正“起飞两次”。

标签：

版权声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！