阿斯顿马丁制造了一辆430马力的城市汽车

阿斯顿·马丁的两人座 Cygnet 城市车可能不是您对 430 马力赛车的第一个停靠港，但这并没有阻止这家英国汽车制造商的工程师使用 Vantage 的 V8 发动机制作一款奇异的单车。出乎意料的强大小车是阿斯顿马丁委托团队 Q 的杰作，该团队是汽车制造商内部的团队，为客户最棘手的挑战提出解决方案。

在这种情况下，挑战是“将我被误解的城市汽车变成可能在赛道上引起心脏病发作的东西”。捐赠车是右侧驾驶的 Cygnet，Q 团队从中取出钢制车身外壳和面板并焊接在防滚架上。然后增加了一个新的前隔板和传动通道，因为该车的新发动机比常规发动机大得多。

它也是一个多么好的引擎。从上一代 Vantage S 中脱颖而出，它是一款 4.7 升自然吸气 V8，具有 361 磅英尺的扭矩和七速 Sportshift II 变速箱。定制的排气系统和用于双锥形空气过滤器的定制进气槽加入了 Vantage S 的冷却系统，并且有一个限滑差速器。

总的来说，阿斯顿马丁说，这意味着 Cygnet V8 在 4.2 秒内达到 0-60 英里/小时，最高时速为 170 英里/小时。与原车 1.3 升发动机提供的 106 英里/小时的最高速度和 11 秒 0-60 英里/小时的时间相比，这是一个不错的改进。

事实上，只有 97 马力的功率，未经修改的 Cygnet 绝对逆势而上，尽管这主要是设计使然。早在 2009年就已经面世了，它实际上是丰田/Scion iQ 的重新贴标、重新修整的版本。理由相当愤世嫉俗：欧洲法规正在迅速出台，从 2012 年起，汽车制造商将根据其整个范围的平均经济状况进行评判。因此，大约 59 英里/加仑的 Cygnet 可能会对汽车制造商的整体平均水平产生不成比例的影响。

尽管它的价格大约是丰田的三倍，但阿斯顿马丁仍然预计每年的销量约为 4,000 辆。相反，它在生产两年后被砍掉，在英国仅售出 150 辆，总数大约是其两倍。尽管现在如此罕见，但这款 V8 Cygnet 更为罕见。

你不能把它误认为是普通车。短引擎盖是相同的，虽然格栅中有新的网眼，但它是 Cygnet 的标准开口。然而，Q 团队不得不为前后轮距设计新的轮拱，这些轮拱比正常情况要宽得多。

因此，V8 Cygnet 获得了碳纤维复合材料喇叭形延伸件，包裹在 19 英寸五辐锻造金刚石车削车轮周围。带有六活塞整体式卡钳的 380mm 碟盘位于前部，而带有四活塞整体式卡钳的 330mm 碟盘位于后部。它们被涂成黄色，与白金汉郡的绿色车身形成鲜明对比。

在内部，有一个符合 FIA 标准的灭火器系统以及带有四点式安全带的复合材料、固定靠背的 Recaro 斗式座椅。Vantage 仪表盘已集成到定制的碳纤维仪表板中，Alcantara 包覆的车轮可拆卸，就像在适当的赛车中一样。至少，您可以获得空调、两个 USB 端口和用于碳纤维门饰板的皮革拉带。

凭借 50/50 的重量分布和每吨 313 马力的功率重量比，V8 Cygnet 的重量略高于 3,000 磅，并且比它偷走发动机的 V8 Vantage S 具有更快的加速时间。阿斯顿马丁将在本周末将它带到古德伍德速度节，尽管我们对咆哮小天鹅的单模型赛车系列的希望可能不会实现。

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