FCA与电气化改造挂钩到2022年将推出10款新BEV

菲亚特克莱斯勒汽车公司可能已经与 Waymo 就自动驾驶汽车达成协议，但它正在寻求电气化和与特斯拉 Roadster 匹敌的玛莎拉蒂光环汽车，以从预计的艰难几年中获利。该汽车制造商计划到 2022 年推出 10 款全新的纯电动汽车，其中 6 款将分布在其菲亚特和玛莎拉蒂品牌中，另外 4 款将分布在其合资企业中。

在玛莎拉蒂阵容中，将有新 Levante 跨界车和新 Quattroporte 豪华轿车的电池电动版本。不过，可以说更有趣的是新款玛莎拉蒂 Alfieri，这家汽车制造商即将推出的豪华运动型两门车。预计将提供四个版本。

常规的Alfieri将配备燃气发动机，并有轿跑车和敞篷车两种形式。然而，这两种变体也将有电池电动版本。所有四款 BEV 都将使用具有扭矩矢量和 800V 电池的新型 3 电机全轮驱动动力系统。玛莎拉蒂承诺，它们将拥有超过 50% 的动力，并提供更大的续航里程和快速充电支持。

特别是在 Alfieri EV 的情况下，玛莎拉蒂建议最高时速超过 186 英里/小时，在大约两秒钟内达到 0-62 英里/小时。它将比燃气发动机版本重约 386 磅，并使用主动空气动力学和完全主动扭矩矢量，将动力推向具有最大牵引力的车轮。

玛莎拉蒂也在寻求插电式混合动力车以保持优势。全新的 Quattroporte 和 Levante 都将采用插电式混合动力车，并搭配全新的中型 SUV。尚未命名，预计到 2022 年，它的尺寸将低于 Levante，并最终占该汽车制造商销售额的 26%。

与此同时，对于菲亚特来说，它将是两款更小、更实惠的电动汽车。将有一款新的菲亚特 500 BEV，有望在现有 500e 的范围和功率上有所改进。尽管定价较高，但充满电后只能行驶 84 英里。

然后是菲亚特 500 Giardiniera。这将使汽车制造商的后部目录中的另一个旧名称复活，这是经典 500 的旅行车版本。菲亚特在 1960 年至 1975 年之间提供了这款车，进一步将其与带有后自杀门的竞争对手小型旅行车区分开来。

因此，新款 500 Giardiniera BEV 很可能是新款 500e 的更实用的旅行车版本。这可能会为电池增加更多空间，希望进一步扩大范围，更不用说提高实用性了。

对于 FCA 而言，这种对电气化的拥抱背后有一些可靠的财务理由。“具有高压电气化的汽车 [是] 有利可图的，”这家汽车制造商今天指出，“定价恢复平均约为增量成本的 60%。” 年至 2022 年间，它将在产品更新、基础设施等方面花费约 540 亿美元，其中约 20% 预计将用于电气化。

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