特斯拉高管否决了更智能的Autopilot注意力跟踪

根据一份新报告，特斯拉工程师考虑在 Autopilot 中添加驾驶员注意力系统，以确保用户不会将电动汽车留给自己的设备，但埃隆·马斯克和其他高管否决了这一建议。长期以来，一些特斯拉车主有意或无意地高估了半自动驾驶系统的实际能力，这一泄漏很可能使 Autopilot 的安全性重新成为人们关注的焦点。

根据普遍接受的类别，自动驾驶仪结合了自适应巡航控制和车道保持，是 2 级系统。这意味着它是驾驶员辅助，而不是无人驾驶：汽车和驾驶员共同承担责任，驾驶者必须随时准备收回控制权。

然而，具体如何衡量这种准备情况因汽车制造商而异。已经实施了许多系统，但最常见的是与方向盘的接触。这通常由驾驶员定期向车轮施加扭矩(传感器有效地感觉到驾驶员手的拉力)或内置于轮辋车轮中的接触传感器进行跟踪。

特斯拉的 Autopilot 使用运动传感器，偶尔需要轻推一下，以向系统保证驾驶员仍然在场。然而，据华尔街日报报道，熟悉特斯拉内部讨论的人士称，一些工程师一直在推动一个更全面的系统。这可能包括内置于车轮中的接触传感器，以确保更频繁地出现手，或眼动追踪系统。

后者在量产车中较少见;事实上，目前只有一辆汽车使用了这种技术。凯迪拉克的 Super Cruise 目前仅适用于一种车型，即 CT6 豪华轿车。它结合使用高分辨率地图数据和更精确的 GPS，让驾驶员在某些高速公路路段上可以将手完全从方向盘上移开，我们上个月对此进行了评估。

安装在方向盘柱顶部的摄像头监视驾驶员的眼睛，由位于方向盘顶部的红外 LED 照亮。如果驾驶员没有以合理的一致性看前方的道路，他们会首先收到视觉和听觉警告，最终汽车会完全停下来，甚至可以联系紧急服务。但是，Super Cruise 只能在凯迪拉克专门绘制的道路上使用。

据消息人士透露，特斯拉工程师为 Autopilot 提出了类似的方法，但这个想法被否决了。据报道，埃隆·马斯克和其他高管对价格及其让用户感到沮丧的可能性犹豫不决，此外还质疑它是否会在 Autopilot 推出时及时投入生产，以及它是否可以可靠地跟踪不同的驾驶员身高。

“这归结为成本，埃隆相信我们不需要它，”一位消息人士告诉该报。在一份声明中，特斯拉发言人表示欢迎内部反馈。这位发言人说：“特斯拉的每个人不仅被鼓励，而且被期望提供批评和反馈，以确保我们在道路上创造最好、最安全的汽车。” “在 Autopilot 团队中尤其如此，我们根据可以提高安全性和提供最佳客户体验的方式做出决策，而不是出于任何其他原因。”

特斯拉——尤其是埃隆·马斯克——在过去几年一直坚持认为 Autopilot 能让汽车更安全，甚至批评媒体关于该技术被激活的事故的报道。马斯克此前曾表示，由于媒体的负面报道，推迟部署 Autopilot 等系统是“道德上应受谴责的”。

尽管如此，特斯拉的半自动驾驶方法比业内许多公司更加激进。这家汽车制造商以通过无线 (OTA) 更新推出新功能而闻名，新功能一夜之间就会出现在车主的汽车上。其中一些更新引入了新的安全元素，例如限制可以在哪些道路上启用 Autopilot，或者在驾驶员忽略音频和视觉注意警告时禁用系统。

尽管如此，OTA 软件无法为汽车添加新硬件。事实上，对于最新的特斯拉 Model 3，这家汽车制造商悄悄地为电动汽车增加了一个面向驾驶室的摄像头，安装在后视镜附近。尽管特斯拉在 8 月确认它确实是一款新硬件，但它拒绝解释它计划用相机做什么。

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