SmartFortwo一年内带来多大的不同

大约 365 天前，我第一次在俄勒冈州波特兰的街道上驾驶 Smart Fortwo，在那里我花了一天的时间在汽车制造商的超小型双门轿车的最新版本中四处走动。在过去的一个月里，我有机会再次对 Fortwo 进行采样，只是这一次我有整整 7 天的时间来测试这辆车的速度并使其与我的日常生活相匹配。令人惊讶的是，这两种体验之间的差异足以改变我对汽车的看法。

Smart 的母公司梅赛德斯-奔驰听取了很多关于上一代 Fortwo 的反馈，并齐心协力将新版本的车辆适应北美市场。最大的两个变化?更大的动力和稍宽的平台，创造了一个可以更好地容纳两名骑手的机舱(并在高速公路上引入了更多的稳定性)。

旧版 Fortwo 提供的 70 马力三缸发动机已经一去不复返了，取而代之的是一个稍微小一些(不到一升)的三缸发动机，它在混合物中增加了一个涡轮增压器。最终结果是增加了 19 匹小马和高达 42 磅 - 英尺的额外扭矩(总共 100 磅 - 英尺)，这使 Smart 在直线上超越了其前身。更好的是：真正的双离合自动手动变速箱与五速手动变速箱一起提供，以取代令人叹为观止的“半自动”设置，该设置以前是车辆的唯一选择。

在您开始为您的 Smart Fortwo 订购赛车号码之前，重要的是要了解，虽然这辆车配备了更好的设备来应对现代交通，但它仍然是同类产品中最悠闲的表演者之一，提供 10 秒的慢跑到 60-英里/小时。在城里这很好，在那里我并没有真正注意到涡轮从一个红绿灯到下一个红绿灯跑得喘不过气来，但是当我意识到我误判了所需的跑道数量时，高速公路上有一些令人心碎的时刻将轿跑车与快速移动的交通合并。

到本周末，我已经相应地重新编程了右脚，但这提醒我们，Smart 并不是典型的小型越野车。Fortwo 是一款城市汽车，旨在在林荫大道上行驶，而不是解决城市间旅行。事实上，如果我要惩罚新的动力传动系统，那将是因为它的粗犷而不是缺乏咕噜声。Smart的三缸涡轮增压器在停车标志处怠速时经常会颤抖，然后当我踩下油门缓和前进时心怀不满地摇晃。

我不认为我的测试仪中的双离合变速器完全应该归咎于这里——当 Fortwo 根本没有移动时，大部分刺耳的声音发生了，而且我在以稳定的速度巡航时从未注意到问题——但它是与我对汽车在发布时的行驶方式的记忆明显不同。我也无法匹配汽车的 36 英里/加仑的综合燃油经济性等级，因为我的走走停停密集型驾驶总共返回了 24 英里/加仑。总而言之，这种行为让我怀疑，在汽车到达我面前之前给汽车加油的人是否忽略了指定优质燃料，这是最大功率和效率所必需的。

2016 Smart Fortwo 更大的占地面积伴随着重新设计的努力，使汽车在视觉上看起来也更加坚固，尤其是从前部看，新仪表板扩大了车辆的外观。虽然双门轿跑车的总长度与旧款相同，但车内的额外宽度是受欢迎的，机舱巨大的蝴蝶门创造了入口和出口点，欢迎更高的乘员。色彩宜人的塑料和适量的皮革提醒您驾驶的是价格驱动的车辆，但除了阻止某些立体声系统控制表面的集成智能手机支架外，与 Fortwo 有限的功能集交互非常简单.

那个电话支架可以让您更轻松地将您的设备与 Smart Connect 应用程序集成，该应用程序可以替代传统的 LCD 信息娱乐系统(您不能随汽车订购)。我上次使用 Smart Connect 时它处于测试阶段，但在我们在一起的一周中，我遇到了 Fortwo 立体声系统的更多麻烦问题。事实上，在我点火后，收音机和汽车的加热和冷却系统经常拒绝为我工作，要求我打开和关闭汽车以“重新启动”，可以这么说，以获得空气和音乐再次流动。梅赛德斯-奔驰告诉我，一旦我退回它，它就会将我的测试仪送去维修，但我很惊讶在低里程汽车上遇到这个问题。

撇开电气小鬼和发牢骚的引擎不谈，2016 年的 Smart Fortwo 是一个非常适合特定客户的不错的包装。Fortwo 的价格在大约 15,000 美元到 19,000 美元之间，在超小型车中并不是最便宜的选择，而且它肯定是最不宽敞的，因为没有后座和货舱，虽然很容易通过分离式尾门进入，是缩写的定义. 话虽如此，对于任何被迫处理拥挤的街道和不存在的停车机会的人来说，它的小身材使它具有一定的声望，因为 Smart 在狭窄的空间中穿行并挤入狭窄间隙的能力是无与伦比的。

尽管如此，除了第二辆车或城市配件之外，很难将 Smart Fortwo 视为其他任何东西，因为它的设计根本不适合长途旅行。您无法将双门轿跑车开进您大楼的服务电梯，然后将其停在山地自行车旁边的阳台上，但有时确实感觉如此。如果您不会在踏板车上被抓到死，并且喜欢古怪且公认的吸引人的造型，那么 Fortwo 的尺寸可能适合填补您生活方式中偶尔出现的交通漏洞。

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