日产XmotionSUV搭配工艺品和虚拟鱼

在底特律车展被塑造是认真卡车为主，而日产是在与日产Xmotion概念的行动得到。被描述为该汽车制造商对及以后新日产设计方向的愿景，三排 SUV 概念 - 该公司坚持其名称发音为“交叉运动” - 旨在将文化和工艺与实用程序融为一体.

“结果，” Nissan说，“是一款安静而又充满活力、沉着而又感性、精致而又坚韧的汽车。” 结实的外观显然是在试图传达力量和力量，U 形车身元素在金属制成的车轮上增加了深层表面。它们的设计看起来像机械工具，轮胎胎面物理层压在 21 英寸铝合金轮毂上。

它们是与米其林合作设计的，并且是防爆型的。对于量产车来说，这也许不是最实用的想法，不，但它们确实给了 Xmotion 一个有目的的立场。在前部，该汽车制造商的传统 V 型运动格栅也在量产车上进行了改进，具有更广泛的分布和更深的嵌入。日产表示计划在生产的跨界车和 SUV 上使用类似的外观。

回旋镖头灯旨在类似于锻钢叶片。远光灯、近光灯、转向灯和定位灯都集成在一个单元中，其强度和颜色根据需要发挥的功能进行调整。在后部，木制品和拼图(或kumiko)激发了尾灯的灵感，尾灯实际上是全息图，以提供物理结构的错觉。

在车内，一旦你穿过巨大的车门——前后转动且中间没有 B 柱——这就是日产所描述的“4+2”布局。三排并排的独立座椅被一个横跨整个机舱的浮动中央控制台隔开，其灵感来自的风景。日产预计它会受到一对年轻夫妇的赞赏，他们带着另一对年轻夫妇一起骑行，第三排还有几个孩子或宠物。

由于这会占用货物​​空间，因此日产将目光转向了车顶。Xmotion 有一个可伸缩的车顶行李箱，可扩展以容纳行李，然后拉回以最大程度地减少空气动力学影响。

近年来，我们已经看到日产和丰田等汽车制造商利用传统的工艺技术，日产 Xmotion 也不例外。内部控制台使用kanawa tsugi细木工，更常见于宗教寺庙和神社，无需使用钉子或胶水即可将其组件固定在一起，而kigumi仪表板是对经典艺术的另一种现代诠释。日产希望整个东西看起来像是从一棵雪松树上砍下来的，但实际上使用了真正的木材覆盖层，以尽量减少对天然材料的使用。

至于座椅，则采用透明面板和猩红色油漆，与传统漆面相呼应。打开后门，您甚至可以在第三排看到隐藏的风景——实际上是富士山。当座位被占用时，日产的信息娱乐系统会自动打开多媒体和暖通空调的运动控制。

尽管如此，对于所有的传统，也不乏技术。日产的半自动驾驶辅助系统 ProPILOT 以及横跨仪表板、更换后视镜和位于驾驶员和前排乘客座椅之间的中控台的七个屏幕部分都在车上。每个都可以通过手势、语音和眼球运动来导航。日产甚至推出了自己的虚拟助手——智能锦鲤鱼，它可以连接到驾驶员的智能手机上，可以提供有关兴趣点、驾驶员辅助系统等的信息。一切都通过指纹解锁 - 发动机启动 - 并且外部后视镜被摄像头取代。

当然，最大的问题是其中有多少将用于生产。当然，日产正在谈论 Xmotion 对未来 SUV 设计的潜在影响，而机舱——虽然不太可能捐赠其更牵强的功能，比如会说话的鱼——也可能为未来的量产车提供一些灵感。简而言之，从 2020 年开始，日产汽车将更加强调无论是停放还是在路上的独特性。

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