宝马i8展示21世纪的超级跑车

电动汽车不必是发式衬衫和生态虔诚：它们可以像 2017 款 BMW i8 一样，并试图将天然气和电力的最佳品质结合在一起。作为 i 系列的旗舰，宝马对采用替代动力系统的公然古怪推动，i8 不仅是一款引人注目的双门轿跑车，而且是传统与现代的巧妙结合。不仅如此，它还具有惊人的实用意义。

即使是现在，在首次亮相几年后，i8 看起来还是有点超凡脱俗。“就像一辆概念车一样栩栩如生”可能是陈词滥调，但它仍然是准确的。比例是教科书般的轿跑车，但轮廓，与扶壁一样不寻常地使用负空间，以及引擎盖上的大洞，都不是。

它引起了注意，但随后人们问你“引擎盖下是什么?” 事情变得复杂。当跑车因为拥有“纯粹的 V6”而被嘲笑时，i8 的 1.5 升 3 缸燃气发动机非常不寻常。安装在后面，它可以提供 228 HP 和 236 lb-ft。通过 6 速自动变速箱为后轮提供扭矩。然而，它配备了一个 96 千瓦的电动机，可提供进一步的 131 马力和 184 磅 - 英尺的功率。到前轮。

从机械上讲，这两个系统之间没有联系，但宝马的软件可以确保它们合作。根据驱动模式，i8 可以完全依靠电力运行、独立处理两个系统，或者同时运行它们以实现高性能全轮驱动。

优雅的入门是一种后天的天赋。i8 的车门可能会在气撑杆上向上摆动，但您仍然需要躲避才能在它们下方滑动。结合相当宽的门槛和汽车的低姿态，你就有了停车场尴尬的秘诀。经过几次尝试后，我认为你需要先把腿伸进去，然后基本上让你的屁股跟着，希望你不要把头撞在门底上把整个事情都搞砸了。

在内部，机舱是一个紧密而紧凑的地方。仪表板向前弯曲，通过升高的中控台将驾驶员和前排乘客分成两个独立的吊舱。有后排座椅，但只适合小孩或行李。开关设备有很多塑料，但它的设计感觉很适合太空时代，而皮革柔软，蓝色细条纹照明手感很好。

仪表是数字化的，尽管它与您在任何其他宝马中看到的相差无几。在中央堆栈顶部有一个独立的 LCD，由汽车制造商熟悉的 iDrive 操纵杆和滚轮控制。摇臂开关可在舒适和 ECO PRO 模式之间切换 i8;将变速杆向左推进入运动模式，此时数字图形变为红色。

i8并没有过度供电。事实上，尽管看起来好斗，鲨鱼般的外表，但它更像是一辆豪华旅行车。在纯电动动力下起步，发动机启动前唯一的声音是发动机微弱的呜呜声，您可以看到路人转过头观看，因为没有预期的发动机轰鸣声而感到困惑。

这确实会发生，一旦你的右脚变得比最轻的擦伤更渴望，尽管 3 缸发动机不是最响亮的，宝马使用了一些人工噪音技巧来使耳朵更加讨人喜欢。你不会被撞回你的座位——没有特斯拉在可笑模式下的直线愤怒——但它很灵活，很好地隐藏了电池和其他附加硬件的重量。0-60 英里/小时，引用时间为 4.2 秒。它比 Model S 具有很大优势的地方在于角落。

这是一辆非常实用的车。电池安装在身体的低处，有助于保持重心向下;尽管有电动转向，但它仍然感觉稳固且安全，能够以良好的反馈巧妙地旋转。在舒适模式下，它确实让人放松，但进入运动模式后，i8 会更快地调用其储气量并急切地向前喷射。宝马并没有像讴歌 NSX 那样推动事情，这仍然是为什么混合动力在跑车中占有一席之地的最迷人的例子之一，但话说回来，i8 并不需要一条赛道让你找到它的魅力。

全电动范围不会赢得 i8 任何奖项。事实上，由于宝马对双门轿跑车动力系统的设置方式，你看到的 EPA 范围只有 15 英里，尽管你可以以高达 75 英里/小时的速度做到这一点。总体而言，它的额定值为 76 MPGe。

尽管如此，在普通的 110V 家用电源插座上，您仍需要大约 5 个小时来为电池充满电。最好安装一个 240V 2 级充电器，这需要更合理的 2.5 小时。与 i3 不同，宝马认为适合为 i8 配备一个油箱，其中包含的油箱不仅仅是几口汽油，这意味着总续航里程约为 330 英里。

其价值不可低估。当然，对于一些司机来说，全电动是实用的，但对于其他很多人来说，担心被夹得比最近插座的延长线长度还短是太真实了。是的，您可以主要在电动模式下驾驶 i8 来完成您的日常家务，但在混合模式下，它也同样快乐，只需提供现成的优质汽油即可。

i8 与其他双门轿跑车的共同点是它并不便宜。贴纸价格为 144,395 美元，包括目的地;这辆特殊的汽车配备了价值 2,000 美元的 20 英寸合金和宝马令人难以置信的强大激光头灯，附加价值高达 6,300 美元。他们用力敲钱包，但他们照亮原本漆黑的道路的能力非常出色。

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