菲亚特124Spider有一种不容忽视的魅力

有人搞砸了。至少，这是我滑入菲亚特 124 Spider 紧凑型驾驶室并发现，不是一个可爱的六速变速器，而是一个自动变速器时的第一个想法。有人在填写订单时愚蠢且不可原谅地勾选了 1,350 美元的六速自动变速器选项。

我不是下意识的汽车变速箱仇恨者，但 124 Spider 就像马自达 MX-5 Miata 一样，它与一辆您打算自己划船的汽车共享底盘、悬架和生产线等。

备份一点。124 最初从未打算成为菲亚特，母公司 FCA 最初打算与马自达达成交易，以生产一款小型、相对实惠的阿尔法罗密欧，以安装在出色但昂贵的 4C 之下。然而，计划发生了变化，这款新的敞篷菲亚特重新使用了蜘蛛名称。

你很难找到关于 Miata 的坏话，特别是在它目前的第四代“ND”形式中。马自达轻量化、强劲的发动机、急切的变速箱和大众市场定价的配方已经将两人座变成了一个标志，这是它当之无愧的王冠。

使用成功的公式需要技巧，而在大多数情况下，菲亚特会做到这一点。124 Spider 显然与 Miata 相关，但较长的鼻子和躯干有助于在视觉上区分它。MX-5 邪恶地眯着眼睛的筋膜不见了，取而代之的是索菲亚·罗兰(Sophia Loren)自己会引以为豪的冷笑。

尽管大部分机械装置都被保留了下来，但菲亚特在那个细长的引擎盖下放下了自己的引擎。马自达的自然吸气式 2.0 升发动机具有 155 马力和 148 磅英尺的扭矩。扭矩，取而代之的是 1.4 升涡轮增压四缸发动机，具有 160 马力和 184 磅英尺。

您获得更多动力，但驾驶风格却截然不同。Miata 的乐趣之一是它如何放下咕噜声的线性;相比之下，菲亚特感觉更适合轻松巡航，非常愿意退出涡轮增压器的增压带。

使用手动变速箱——实际上是上一代 Miata 的变速箱——你至少可以降档来帮助这个过程，但自动变速箱只是有点不愿意。你没有换挡拨片，因为菲亚特为更昂贵的 Abarth 版本保留了换挡拨片，不过你可以把操纵杆拍到一边并试着自己哄改变。

即便如此，它仍然是一个落后者，比马自达慢了几乎整整一秒，0-60 秒，唯一真正的解决方法是尽可能多地将右脚踩在脚下，并尝试将 1.4L 保持在最有效的扭矩范围内. 在此过程中与经济告别：菲亚特对这款小型敞篷车的评级为城市 25 英里/加仑，高速公路上 36 英里/加仑，加起来为 29 英里/加仑，但在我的混合驾驶中，我的总体油耗仅为 24.1 英里/加仑。

值得牺牲，记住。菲亚特的汽车可能比马自达的汽车重 100 多磅，但它仍然拥有其表亲近乎无可挑剔的操控性。有些人批评过弯时的倾斜程度，但这是可以预测的，有助于驾驶员反馈;转向感觉同样具有交流性，并且在 124 Spider 上很快就消除了给昂贵跑车带来麻烦的折返道路。

一些额外的重量用在了敞篷车顶上。它仍然是手动操作，使用起来仍然如此简单，您可以单手打开和关闭它，但菲亚特已将更多绝缘材料挤入其层中。结合隔音挡风玻璃和更厚的后窗，124 的机舱比 Miata 的机舱更加内敛。

否则，如果您使用过第四代 MX-5，那么这款内饰几乎不会有什么惊喜。售价 27,495 美元的 Lusso 中档车型标配 7 英寸非触摸信息娱乐系统，带 4 扬声器音频、自动空调、加热前排座椅以及方向盘和座椅的皮革装饰;售价 24,995 美元的 Classica 没有皮革座椅，而是使用更基本的空调。

除了不明智的自动“升级”之外，这款评测车还添加了 3,795 美元的 Premium Collection 套餐。这引入了一个 9 扬声器 Bose 音频系统 - 配有集成在头枕中的扬声器 - 以及盲点和交叉路径检测、停车辅助、导航、LED 前照灯和 DRL、加热外后视镜和警报等.

马自达的信息娱乐软件被保留下来，并且仍然易于使用，就像大多数用于暖通空调等的大型控件一样。就像在 Miata 中一样，您会发现缺少机舱储物空间，而且一些装饰物便宜得近乎搞笑：例如，用于制作超薄遮阳板的塑料不会让一盒巧克力感觉不合适。

菲亚特确实用柔软的替代品取代了一些更明显的成本削减点，并且有更多的行李箱空间，但最终的 33,635 美元贴纸——包括 995 美元的目的地——感觉很陡峭。

这与 Miata 一桶一桶的活泼魅力不同，尤其是在自动形式中。124 感觉它在里维埃拉蜿蜒的道路上更像是在家里，虽然在事情变得曲折时偶尔会颤抖一下，但它会随意巡航。

我怀疑菲亚特的销量会比马自达的 MX-5 少得多，这增加了混合的排他性，热切的司机仍然会发现 Miata 更符合他们的口味。尽管如此，如果生活让你在高速公路上比在偏僻小路上更多，那么 124 Spider 在精致方面的轻微颠簸会带来好处。请在填写订单时尽量不要搞砸。

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