以BMW iFACTORY战略践行可持续发展承诺 宝马助力中国“碳中和”目标实现

2015年《巴黎协定》确立了全球控温目标；中国“碳中和”目标的提出，对各行业及企业的发展有了新要求。在汽车产业中，宝马集团积极响应，是最早提出量化目标的车企。宝马集团已制定了清晰的目标：到2030年，宝马集团计划将单车平均全生命周期碳排放较2019年降低40%。

为实现这一目标，在过去的一年中，宝马采取了“中国供应链减排计划”等一系列切实行动，坚定不移地支持和落实碳减排承诺，实现绿色生产转型，为实现减碳目标贡献力量。

今年，宝马集团正式提出了BMW iFACTORY生产战略，以“精益、绿色、数字化”重新定义汽车制造，将减少二氧化碳排放作为核心目标之一，致力于生产“最绿色的电动车”。宝马正在全球各工厂因地制宜量身制定减排措施。

而在中国，宝马沈阳生产基地将BMW iFACTORY中绿色可持续发展理念渗透到生产基地的各个环节。当前，宝马沈阳生产基地不断升级，6月刚刚落成的华晨宝马生产基地大规模升级项目（简称：里达工厂）就是BMW iFACTORY战略的最佳体现。

华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官戴鹤轩博士表示：“华晨宝马的目标是用‘最可持续‘的方式生产汽车。作为一家负责任的汽车生产制造企业，我们要利用自身经验与优势，促进产业升级，推进新型工业化，为中国制造向高端化迈进、智能化升级、绿色化转型作出自己的贡献。”

“碳中和”无疑是一场持久战，宝马集团倡导的可持续发展理念，不仅显示出企业发展战略的先进性，也是宝马与中国同频共进的一大体现。事实上，华晨宝马从2014年起就一直高度关注可持续发展，并已经连续九年发布企业可持续发展报告。很显然，对于中国这一全球最大的单一市场，宝马要的不仅仅是销量，更是持久健康的高质量发展。

全方位降低碳排放

在汽车业，宝马很早提出了在产品全生命周期推进碳减排，其从设计开发、供应链、生产、使用到回收阶段，针对供应链、生产及使用阶段分别提出了明确的碳减排目标。其中，能源优化利用和循环经济是宝马可持续发展和减碳的重点。

在华晨宝马，使用可再生能源已成为业务可持续发展的基础。

资料显示，自2019年起宝马沈阳生产基地的生产用电已100%使用可再生电力，并大力发展厂内光伏发电系统。在整个宝马沈阳生产基地，还铺装了29万平方米的太阳能电池板，每年可产生60,000 兆瓦时的零碳电力——由此每年可减少近45,000吨的二氧化碳排放。里达工厂和大东扩建项目还配有辽宁省首个使用天然气的热电联产系统（CHP），相比传统能源将节约至少50%的能源。

同时，宝马积极倡导循环经济和二次材料的使用。宝马沈阳生产基地已在生产过程中多维度实现资源循环利用。最为突出的是工厂对于水资源的管理。通过多种改进措施不断减少水资源消耗，2021年，华晨宝马实现单台生产水资源消耗量为1.82立方米/台。今年，大东工厂涂装车间率先实现100%工业用水循环使用，自来水使用量降为零，以2022年预计产量估算全年可节省15万立方水，相当于1.5个“水立方”建筑的容量。

根据宝马的计划，到2030年宝马集团将制造车辆时使用的可回收和可重复使用材料的比例将逐步从30%提高到50%。而宝马集团的愿景是未来实现100%循环再利用。

可以看到，在水资源管理、废弃物处理等方面，宝马正形成自己的莫比乌斯环。而这些举措已开始取得成效。华晨宝马汽车有限公司技术及生产高级副总裁昆硕先生表示。2021年华晨宝马的单车生产二氧化碳排放仅为0.17吨，在宝马全球体系内处于领先地位。

值得注意的是，华晨宝马还将可持续理念全面融入供应链管理战略，助推全供应链的低碳转型，以实现碳减排承诺。据悉，华晨宝马已将低碳确立为采购战略的一个关键评价标准，优先考虑那些碳足迹较低的供应商，这种做法在业内是比较少见的，因为实施起来并不容易，可见华晨宝马在减碳方面的决心。

加速电动化转型

产品方面，为实现减碳目标，宝马集团持续加快向新能源汽车过渡的步伐，提供更多的电动产品以供选择。宝马集团的目标是打造“最绿色“的电动车。

宝马在今年集团财报年会上宣布电动化进程提速，并明确目标：2022年内量产及试生产纯电动车型将达15款；基于全新构架的“新世代”车型将在2024年开始试生产，并于2025年亮相；到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车。到2030年，宝马集团计划电动车占总体销量的一半以上。

在全球最大的新能源汽车市场中国，宝马在2022年已推出了4款纯电动产品，包括创新BMW iX、创新BMW i4、BMW iX3，全新BMW i3，接下来宝马还将为中国消费者带来创新BMW i7，进一步强化宝马纯电动产品阵容。

此外，宝马M家族和MINI品牌也在加速电动化转型。其中，BMW M家族在高性能细分市场的首款混动车型——创新BMW XM在9月已开启预售。同时，MINI首款纯电动跨界概念车——MINI Concept Aceman在上海开启了亚洲首秀。根据规划，到2030年初，MINI全系车型都将实现纯电动化，届时MINI也将成为宝马旗下首个实现纯电动化的品牌。

为顺利推进电动化转型，并保证最大化减少碳排放，宝马在中国还参与到新能源的全产业链布局。如在电池方面，目前，宝马正协同宁德时代仅使用绿色能源生产高压动力电池，同时宝马也在加快对固态电池技术的研究。据透露，这种固态电池在量产后将更加强劲、安全，并且可回收，能够帮助减少汽车全生命周期碳排放。根据计划，宝马将在2025年前推出第一辆应用固态电池的原型车，并在2030年前为量产车配备固态电池。

专注全产业链减排的宝马还注重电池回收问题，因为电池的非正规回收将对环境造成严重损害。

据悉，宝马已经任命了一个专职团队以开展动力电池的全生命周期管理。2021年，通过优化动力电池收集和回收流程，宝马共回收了6173个动力电池，较2020年增长了42%。并且宝马对经销商进行了相关培训，要求经销商按照华晨宝马的标准处理动力电池。

数据显示，宝马集团今年前三季度全球共交付1747889辆BMW、MINI和Rolls-Royce品牌汽车。其中，BMW和MINI品牌纯电动车型销量表现出色，同比增长114.8%，达128196辆。在中国，宝马品牌和MINI品牌前三季度市场交付量为592873辆。其中，纯电动车型销量保持强劲势头，前三季度同比增长65%。

当前，豪华汽车品牌均在加速电动化转型，以应对全新的市场竞争。从宝马前三季度的销售数据看，豪华品牌在电动化市场上步伐加快并开始取得成效，但这同时也预示着接下来的竞争或将更加激烈。如何在保持销量快速增长的情况下实现节能减排，已成为所有车企面临的挑战，而宝马已经迈出坚定步伐。

何义繁/文

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