9月新能源车出口4.4万辆 中国汽车出口跃居世界第二，新能源贡献最大

2022年中国汽车出口呈现爆发增长态势，主要原因则是新能源车出口暴增，而且出口数量和均价均强势增长。据乘联会数据，9月新能源乘用车出口4.4万辆，伴随着疫情下复工复产政策的支持，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门。

9月乘用车出口同比增长85%，新能源车占18.4%

10月11日，乘联会数据显示，9月统计口径下的乘用车出口（含整车与CKD）25万辆，同比增长85%，环比下降6%。9月新能源车占出口总量的18.4%。9月自主品牌出口达到20.4万辆，同比增长88%，环比8月增长13%；合资与豪华品牌出口3.4万辆，同比增长60%。1-9月乘用车累计出口159万辆，增长60%。自主品牌对欧美市场和第三世界国家市场出口全面突破，国际品牌的中国基地出口战略也日益体现。

乘联会表示，世界疫情下的缺货严重，中国车市库存恢复到中高位水平是难得成就，为出口和内销奠定稳定局面。由于库存有保障，9月初的终端零售在政策推动下明显走强，自主品牌乘用车出口也在9月创出20.4万的历史新高。

9月新能源乘用车出口4.4万辆，更多“中国造”走出国门

新能源车市场方面，供给改善叠加油价上浮预期带来市场火爆，油价上涨而电价锁定，带动电动车订单表现火爆。乘联会数据显示，9月新能源乘用车出口4.4万辆，伴随着疫情下复工复产政策的支持，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，随着在海外的认可度不断提升以及服务网络的完善，市场前景持续向好。其中，新能源车出口量排在前五位的企业为上汽乘用车15509辆、比亚迪汽车7736辆、特斯拉中国5522辆、上汽通用五菱4123辆、吉利汽车2364辆，近期新势力出口也逐步启动。

据了解，9月新能源乘用车市场创历史新高，比亚迪汽车纯电动与插混双驱动战略夯实了自主品牌新能源领先地位；以奇瑞集团与广汽集团为代表的传统车企在新能源板块表现相当突出。在产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，厂商批发销量突破万辆的企业有15家，占新能源乘用车总量83.2%。

前8月出口同比增长超九成，新能源车出口量价均强势增长

除了出口数量增长，新能源车出口均价也呈逐步上涨趋势。

乘联会发布数据称，2022年中国汽车出口呈现爆发增长态势，在2020年以前基本维持在150亿美元左右的水平，2021年上升到323亿美元水平，2022年1-8月份已经达到314亿美元的水平。从汽车出口均价来看，2018年均价是1.29万美元，随后逐步提升，2022年是1.64万美元，而且2022年8月达到1.89万美元。出口增长主要原因是新能源车出口暴增，而且出口数量和均价均强势增长。

另据中汽协数据显示，2022年8月中国汽车出口量达30.8万辆，同比增长65%，这也是历史上首次超过30万辆。9月中国汽车出口30.1万辆，同比增长73.9%，再次超过30万辆。从今年前八个月整体情况来看，我国汽车出口量已经超越德国，仅次于日本汽车出口量。其中，新能源汽车1-8月出口量同比增长超九成，贡献了重要的增量。

发达国家正成为我国汽车出口的主要市场。中汽协整理海关数据显示，2022年1-8月，我国汽车商品出口金额排名前十的国家分别是美国、墨西哥、日本、比利时、英国、俄罗斯联邦、德国、韩国、澳大利亚和沙特阿拉伯。

占出口量近50%左右 欧洲市场快速崛起是新能源汽车出口增长主因

乘联会秘书长崔东树认为，中国汽车出口大幅增长主要是海外供给不足和中国车企出口竞争力增强。而新能源车又是中国汽车出口的核心增长点。新能源汽车出口增长的主要原因则是欧洲市场快速的崛起，并迅速占据了相对的主力地位。中国新能源乘用车的出口量更是占据新能源汽车出口绝对的比例。在目前来看，欧洲市场已经占据了近50%左右的比例，表现相对较强，亚洲市场被欧洲市场快速的超越。

乘联会指出，近期人民币对欧元汇率升值较快，从2021年9月的1欧元:7.61元，升值到1欧元:6.92元，人民币对欧元升值9%。随着自主品牌新能源车技术进步较快，近期中国自主品牌新势力车企高调进入欧洲市场，比亚迪汽车等企业也加大日本等海外市场拓展；10月，蔚来宣布在德国、荷兰等欧洲四国提供全体系服务，这也充分发挥了中国电动车的产业链优势，实现出口水平价稳质优的提升，有利于扩大市场规模，拉动中国制造业的转型升级。

新能源高端化特征明显

崔东树介绍，从2021年开始，欧洲市场就超越亚洲市场，成为第一大新能源车出口的市场，而且欧洲市场的出口均价在3万美元左右的水平，亚洲市场的出口均价目前在6000美元左右的水平。出口亚洲的新能源车在2022年也上升到了1万美元左右的水平，体现了明显增长的态势。

2017-2019年新能源乘用车出口基本以微型低速电动车为主。崔东树指出，如今中国高端新能源车出口快速增长，2022年在2万-5万美元和5万美元以上的高端新能源车的出口增长速度相对较快，呈现高端快速增长的良好态势。由于部分车型出口在5万美元左右的水平，近期出口量增长较大，成本上升后的美元均价也有提升，因此5万美元左右车型增长较快。

文/北京青年报记者 宋霞

编辑/田野

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