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崔东树谈第59批新能源车免车购税目录:续航里程超600公里的增多
发布时间:2022-10-16 09:21:10闻婕初来源:
10月15日,乘联会秘书长崔东树发文称,近日工信部网站公布了新能源车免车购税第59批目录,总体看技术提升较平稳,纯电动乘用车续航里程在600公里以上的较多,东风悦达起亚电池系统能量密度突破203,体现了自主品牌产品提升较快。乘用车的吉利、长城汽车新能源高端推出较强,哪吒等高端新车型新车推出潜力很大。
2022年第59批新能源车免税目录共有298款,相对近期平均水平仍是较多。其中的乘用车81款,客车47款,专用车170款的占比较高。
崔东树介绍,2022年的新能源乘用车的目录应该说是总体数量较少,专用车氢燃料的占比增多。
虽然丰田2021年推出氢燃料的车型,但今年氢燃料乘用车只有韩国现代的1款,部分厂家很理性,不盲目上氢燃料的不成熟产品,这也说明乘用车企业发展新能源很理性,不折腾,不像专用车市场复杂混乱。
新势力造车企业的产品逐步进入市场化状态,生存压力较大,目前客车与专用车基本是传统企业为主。2022年的新势力车企乘用车较好。
自主民营的新品推出增多,国企新能源表现强,纯电增长较快。民企的插混增长较多。合资新能源市场压力较大,近期新车推出的力度较大。
崔东树分析,从续航里程看,新能源车的续航里程总体持续增长,2018-2022年的纯电动车尤其明显。2022年纯电动乘用车高于400公里的大幅增长,150-200公里的车型推出也较多。
纯电动乘用车的续航里程相对稳定。2022年高于600公里的续航里程的产品数量持续提升,技术提升明显。
前几年乘用车新能源车的百公里电耗在不断下降,2020年纯电动乘用车的电耗下降到12.5度,连续几年平均每年下降在0.4度左右水平。2021年以来高能耗车型增多,2022年纯电动车能耗为12.6度,500公里以上车型在14度左右水平,近年来保持稳定。虽然长续航的电耗高,但主流国产的续航里程的车型电耗都有改善。
高耗能的主要是部分乘用车类别的客车类产品巡航短,电耗高,这是符合货运功能的特征的乘用车产品。而且还能拿到积分和油耗补贴积分,效果很好。
2022年的新能源乘用车,500公里属于主流,低续航的300-400公里的减少,高于600公里的增多,吉利品牌600公里以上较多,哪吒的哪吒S也是达到650公里产品。
低续航里程车型的发展趋势也值得关注,五菱等微客类部分车型百公里电耗的水平基本稳定降低。
崔东树称,2022年免税目录插混车型公布的阵容较少,长城、吉利汽车、长安和比亚迪有车型推出,产品电耗指标差异较小。近期的插混车型中,长城汽车的哈弗系列是很有竞争力的。
理想汽车的百公里电耗24度,指标与插混车型基本没有差异,但稍高于纯电车型耗电,也是有独特优势。
文/北京青年报记者 宋霞
编辑/樊宏伟
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