8家上市航司前三季巨亏近1062亿 国际航线重启业绩有望改善

截至10月30日，8家上市航司相继发布2022年前三季度财务报告。受疫情反复、汇率波动和原油价格持续走高的不利影响，八家上市航司的归属母公司股东净亏损持续扩大，前三季度共计亏损近1062亿元。

其中，东航、国航、海航和南航，前三季度分别亏了281.16亿、281.03亿、208.39亿和175.87亿，同比去年同期的亏损都有大幅增加。上市公布业绩的航司中，海航和山航两家航司出现资不抵债，资产负债率分别为108.8%、119.2%，净亏损金额更是进一步扩大到208.4亿元、53.2亿元。去年同期唯一盈利的春秋航空也由盈转亏，净亏损为17.37亿元。支线航空华夏航空净亏损额达15.1亿元，同比增亏超10倍，吉祥航空净亏损为29.7亿元。

与半年报行业亏损的原因相同，各大航司在三季度财报中均提及了疫情、油价、汇率的因素。

中国东方航空在三季报中解释，净利润出现亏损主要是由于受新冠肺炎疫情影响，客运市场需求下降，总体运力减少，同时航油价格居于高位，航油成本较去年同期大幅增长，人民币贬值带来汇兑损失等因素，导致经营业绩下降。

中国国航将业绩表现归因于受国内疫情多点散发、航油价格攀升、汇率波动等因素的综合影响。

南航在三季报中表示，由于“年初至报告期末与去年同期相比， 受疫情、高油价、人民币贬值等多 重不利因素影响，本期亏损增加”。

春秋航空方面认为，净利润减少的原因“主要系年初至报告期末公司受疫 情影响，航空客运收入下降。”

华夏航空称，疫情的蔓延扩散导致我国局部地区疫情持续反复，叠加常态化疫情管控政策影响，民航旅客出行需求大幅下降；同时，公司采取从严的疫情防控政策和安全运行管理，对公司运力投放造成一定影响；此外，报告期内油价高位运行及汇率波动影响加大。

值得关注的是，多位业内人士均表示，航空业全面恢复仍是大势所趋。今年以来国家多次出台相关政策以鼓励有序增加国内和国际客运航班。虽然短期航班量影响仍在继续，一旦疫情得到有效控制，航空市场都会强劲迅速地恢复，民航业存在内在的韧性。

文/北京青年报记者 蔺丽爽

编辑/田野

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