克莱斯勒门户概念我们将获得的技术

克莱斯勒门户概念车努力猜测未来的购车者——特别是“千禧一代”——将在汽车中寻找什么。在它在拉斯维加斯的 CES 上首次亮相后，在与 Portal 背后的工程师和设计师坐下来之后，我自己有了更好的想法，如果有的话，Portal 内展示的哪些技术可能会使其成为真正的量产车马路。

首先是一些惊喜：克莱斯勒的设计团队声称，Portal 的无 B 柱客舱设计不仅功能齐全，而且至少还通过了有限的碰撞测试模拟，证明它能够在碰撞期间保护乘客。还提到了车内的定向音频系统——据称可以在需要时将你的音乐限制在你的座位上，并且不需要耳机——是与松下共同开发的，实际上可以在展会现场进行采样在 CES 上。明天我会尽力找到克莱斯勒的展位并测试技术。

尽管如此，我仍然不放心，克莱斯勒门户中的许多其他功能会被淘汰。我特别询问是否有任何各种媒体共享和设备集成系统与 NHTSA 进行过研讨会，以评估它们对分心驾驶的影响，或者车辆的设计是否考虑了有关此热门按钮主题的任何潜在的未来立法。在免责声明团队已将驾驶员安全视为优先事项之后，答案是否定的。

除了之前发布的 100 kWh 电池尺寸和 250 英里的续航里程之外，我也无法确定有关驱动 Portal 的 EV 动力传动系统的任何进一步细节。克莱斯勒的设计师不愿意推测概念中的现有设置是否会在量产车中上街，只是承认它更有可能成为未来电动汽车产品的“垫脚石”。

我不指望克莱斯勒门户，甚至像门户一样的车辆最终会找到通往经销商的路。这显然是一个概念，旨在展示各种对 CES 友好的技术功能，以测试年轻客户最终可能希望以负担得起的、具有前瞻性的设计订购的产品。诸如无钥匙生物识别点火系统和自动人脸检测之类的东西虽然有趣，但在冬季围巾和贴身男仆是日常关注的世界中几乎没有实际用途。与前面提到的松下和三星等技术管理者的直接合作，以及最终将自然语音检测结合到与车辆系统的交互中——虽然不那么性感——可能更准确地表明汽车技术的发展方向.

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