日系工匠精神遇上比亚迪血统 一汽丰田电动化另辟蹊径

经济观察网 记者 周菊 高飞昌 作为合资车企中较晚踏入电动化浪潮的合资企业，一汽丰田一次性拿来了两款新车，以加速追赶。

10月25日，一汽丰田宣布旗下首款基于纯电架构的电动车bZ4X上市，同时另一款电动车型bZ3亮相。bZ4X是基于丰田自家的e-TNGA架构研发而来，并由一汽丰田生产销售；而bZ3则是由比亚迪与丰田共同研发生产，也将由一汽丰田来销售。

一汽丰田以两款电动车的阵势加入到车企电动化转型的大潮中，势头十足。但原计划并非如此。按照原计划，bZ4X应在今年6月上市，但由于种种因素影响被推迟到了现在，与bZ3亮相的“档期”撞到了一起。

bZ4X是一款中型SUV，bZ3是一款中型轿车。按照一汽丰田官方的说法，“bZ3将与bZ4X形成一汽丰田对电动SUV和轿车市场的双布局”，“是更加长驱直入式的电动化布局，证明了一汽丰田开启电动新未来的决心”。

bZ4X强调“丰田品质”

bZ4X共分为五款不同的配置，综合补贴后的建议零售价是19.98万元-28.48万元，预计10月底之内会完成新车交付。

从车型的具体价格分布看，售价19.98万元的精英JOY版为最低配车型，其次是售价22.98万元的长续航JOY版，两款车型中间相差3万元。而其他版本车型按照价格从低到高，之间分别相差2万元、1.9万元、1.6万元。换句话说，最低配的车型主要承担着拉低售价的作用。

但作为合资大厂的产品，bZ4X以比预售价便宜2万元、低于20万元的身价入市，依然显示出相当高的性价比。

在合资品牌电动车市场，一汽丰田是入局较晚的一员。在bZ4X之前，市面上已有南北大众的ID.系列、本田的e:NS1及e:NP1等车型、日产的ARIYA等车型在售。另外，不久前广汽丰田bZ4X也率先上市，该车是一汽丰田的bZ4X的“兄弟车型”。在一众竞品中，一汽丰田bZ4X有哪些亮点？

据一汽丰田官方介绍，bZ4X的卖点包括空间、驾控、智能、安全等方面。其中驾控是一个重点，基于e-TNGA架构打造的BEV专属平台，实现低重心、高刚性化，有助提升驾控体验。从参数看，CLTC工况下的最低能量消耗量为11.6kwh/100km，CLTC 续航里程最大可达 615km。此外，X-MODE 四驱越野辅助模式+ Grip-Control 智能蠕行模式，提高了泥泞、积雪等恶劣路况的通过性，可应对各种复杂路况。

智能方面，一汽丰田bZ4X也带来了不少创新点，如高效太阳能充电穹顶，经过太阳能转化的发电量一年可供车辆行驶 1750km。

对于bZ4X电动车，一汽丰田特别强调了自己在电动化研发的技术优势，包括：丰田25年电气化研发经验，电池0事故纪录的背书，及丰田QDR研发标准带来的品质背书；以“10年后电池容量保持率90%”为目标进行研发，从材料、电池组构造、控制系统等方面抑制电池老化；对电池故障的“预防”及“有故障征兆时能够及时检测”，采用能够让用户安心、安全的电池多重监视系统。

bZ3的比亚迪血统

在bZ4X之外，同步亮相的bZ3收获了很多的关注，这不仅是因为这是bZ系列的第一款轿车，还与它的身份血统紧密相关。

一汽丰田bZ3

据了解，bZ3由丰田与比亚迪在华的合资公司“比亚迪丰田电动车科技有限公司”与一汽丰田共同开发，未来将在一汽丰田及其销售网络销售运营。

bZ3悬挂着丰田的LOGO，但内部采用了诸多比亚迪的技术，如搭载了比亚迪的磷酸铁锂刀片电池。这使得bZ3成了比亚迪向外资企业“技术输出”的第一个代表作，也成了丰田除自主研发之外，在电动化方面布局的“第二条腿”。

目前，比亚迪是新能源车领域当之无愧的明星企业，其以月销近20万辆的势头在市场上一骑绝尘。丰田则是全球车坛的巨无霸，以完备的制造实力著称。从两者自2020年成立合资公司起，双方联合关系到底能带来什么样的效应，一直备受行业关注。

据了解，bZ3的最高续航里程超600公里，搭载了全新异形方向盘、远视点顶置仪表，有不少针对中国消费者需求的创新。

丰田将与比亚迪合作开发的车型纳入自己的bZ系列，有着多重考量。按照丰田此前披露的bZ系列发展规划bZ纯电动专属系列共规划7款车型，其中5款车型将导入中国市场。而bZ3专门针对中国市场，有利于快速拓宽bZ系列的产品线。

另一个层面，当前国内合资车企的电动车产品还没能在市场上展现出十足的竞争力。以发力较早的大众ID.系列为例，其在5款车的加持下方实现月销量约1万辆的成绩。而本田推出的首款电动车，目前月销量还不足千辆。

合资品牌电动车在市场上发展不顺成为行业普遍现象，而一汽丰田的电动双车布局无疑是做出了“两手准备”，bZ3自带的比亚迪血统或能助其突围。

试水“以租代购”

一汽丰田表示，在销售服务端，企业已经建立了打通线上线下、直达用户的“bZ电动新世界”。bZ4X将在遍布全国740余家经销商门店进行销售。

此外，一汽丰田创新了销售模式，除了提供用户十二大专属权益，还推出EV整车租赁方案，提供一站式管家服务，即“以租代购”。“以租代购”将先行在14个城市推广，客户仅需支付月租即可用车，无需处理上牌、保险、保养、事故维修等一系列用车琐事。

一汽丰田此前在电动化方面着重发力混合动力，近两年开始向插电式混动、纯电动方面发力，而bZ4X的到来，则是纯电动发展新阶段的开端。一汽丰田表示，围绕电动化发展，企业将从研发端、供应端、生产端到运营端，全产业、全体系、全价值链共创，赋能电动化全面升级。

在产品端，除了bZ4X和bZ3，一汽丰田还将陆续推出纯电跨界轿车和纯电中大型SUV，逐步完善电动化战略布局。在运营端，一汽丰田将努力从生产服务型企业向全价值链用户运营型企业的深度转型，“将中国企业对用户需求的深刻洞察，与日本企业的匠心精神，一同带给新生代中国电动汽车用户”。

去年丰田汽车公布了其电动化发展规划，计划投资350亿美元用于电动汽车开发，到2030年每年销售350万辆电动汽车。丰田表示,到2030年将推出30款电动汽车，包括纯电动、插电式混动、氢燃料以及普通混合动力车型。

在新能源蓬勃发展的中国市场，bZ系列的成败将关乎丰田汽车电动化转型的效果。一汽丰田两款车表现如何，至关重要。

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